浅谈水泥混凝土路面断板的防治XX

【简介】感谢网友“向着海和自由”参与投稿，下面是小编精心整理的浅谈水泥混凝土路面断板的防治论文（共16篇），仅供参考，大家一起来看看吧。

篇1：水泥混凝土路面断板的防治论文

［摘要］当前，水泥混凝土路面断板已成为水泥混凝土路面的通病。文章分析了水泥混凝土路面断板的原因，并探讨防治方法。

［关键词］水泥混凝土 路面断板 原因 防治方法

1概述

水泥混凝土路面具有强度高,稳定性好,耐久性好,养护费用少,经济效益高和有利于夜间行车等优点。被许多城市道路选用。但是在随着路面疲劳强度的降低,在重交通荷载的反作用下,路面产生了破损,其破坏现象有断板、裂缝、错台、坑洞、唧泥及表皮脱落等，这已成为水泥混凝土路面的通病。

2路面断板的原因

下面将早期开裂断板与使用期开裂断板的原因作以下分析：

2.1早期开裂断板的原因

2.1.1原材料不合格

1.水泥的安定性差，强度不足。水泥中的游离氧化钙在凝结过程中水化很慢，水泥凝结硬化后还在继续起水化作用，当游离的氧化钙超过一定限量时，就会破坏已经硬化的水泥石或使抗拉强度下降。水泥强度不足也会影响混凝土的初期强度，使开裂断板的机率大大增加。水泥的水化热高，收缩大也易导致开裂。

2. 集料（砂、碎石等）含泥量及有机质含量超标。

2.1.2混凝土配合比不当

1.单位水泥用量偏大。

2. 水灰比偏大。

2.1.3施工工艺不当

1.搅拌不足或过分，振捣不密实，形成混凝土强度不足，或不均匀，易导致早期开裂或断板。振捣时间不易过长，否则会造成分层，粗骨料沉入底层，细骨料留在上层，强度不均匀，表面收缩裂缝增加。

2.养生不及时或养护不当。

3. 切缝不及时，由于机具故障或操作人员切缝时间掌握不准确或切缝深度不足，造成混凝土内应力集中，在混凝土板的薄弱处形成不规则的贯穿裂缝。

2.2使用期开裂断板原因

2.2.1设计不当

①路面厚度偏薄。

②板块平面尺寸不当。

③混凝土原材料配合比不当，混凝土产生碱―集料反应或抗冻融差等耐久性问题。

2.2.2路基不均匀沉降

路基不均匀沉降主要发生在：①填挖相交断面处，半填半挖结合处，新老路基交接处，土基密度不同部位。②软弱地基，湿陷性黄土以及采空区，陷穴等特殊路段。③桥涵构造物的台背等机械难以应实的部位。④路基不同填料的界面或层面。⑤压实度不足。

2.2.3基层失稳

①基层施工质量不好，强度不均匀或较低，使用中基层松散或在渗水作用下，材料被吸往一边，面层脱空，当受到弯拉力大于混凝土板强度时，面板即发生断裂。

②面层接缝填料失效，板的弯沉使空隙内的积水，侵蚀冲刷基层，并沿接缝缝隙喷出，即产生唧泥。

篇2：水泥混凝土路面断板的防治论文

针对这些断板原因的分析，必须要采取可靠有效的预防措施，减少断板数量，延长混凝土路面的使用年限，提高行车的舒适性。

3.1早期开裂断板的预防

3.1.1合格的原材料是保证混凝土质量的必要条件

（1）对于安全性差，游离氧化钙超标及强度不足的水泥禁止使用；不同厂家、不同种类、不同批产的水泥严禁混合使用。尽量采用发热量少，收缩的'硅酸盐道路水泥或普通硅酸盐水泥。

（2）集料的含泥量及有机质含量不得超标，级配应符合配合比要求。

3.1.2严格控制混凝土配合比

（1）按试验混凝土配合比准确配料，单位水泥用量要精确，误差值控制在1%以内。

（2）集料的含水量要及时试验取量，控制适宜 的用水量，保持水灰比的准确，为减少用水量，改善 和易性可使用合适的外掺剂，用水量误差不超过1%，外加剂控制在2%以内。 3.1.3施工工艺的控制

（1）混凝土的拌合时间要根据机械性能准确掌握，最长拌合时间不应超过最短拌合时间的3 倍，振捣均匀密实，避免漏振或过振现象发生。

（2）加强混凝土面板的养生。采用覆盖养生，保证混凝土面板表面湿润。

（3）及时切缝。根据施工现场气温及水泥品种试验确定最早切缝时间，一般应采用多台切缝机同时作业，以保证切缝及时。切缝深度为混凝土板厚的1/3 至1/4，不宜切缝太浅（少于1/4）或太深（多于1/3），剩余断面部分能吸收由于高温产生的内应力。

3.1.5边界影响的控制

（1）要及时将后浇筑的面板切缝。

（2）有中央分隔带，路缘石等结构物施工时，应在与混凝土面板接触处涂刷沥青，使双方自由伸缩。

（3）基层养生结束后，及时浇筑水泥混凝土路面，以防止基层因暴露时间长而产生干缩裂缝。

3.2使用期开裂断板的预防

3.2.1设计上的考虑

（1）由于运输业的迅速发展，一些大型运输车辆的出现，这就要求设计要充分考虑混凝土路面的厚度，平面尺寸及砼标号。应保证在设计使用年限内的正常使用。

（2）选用适合当地环境条件的原材料，重视冻融性和耐久性。

（3）设计全面的排水系统，确保地表水、地下水不会对路基、路面造成浸蚀破坏。

3.2.2路基质量控制

（1）路基压实质量要求达到规定的压实值和弯沉值，特别是桥涵等构造物的台背必须保证压实度，保证路基有足够的均匀的强度。

（2）对于路基不稳定特殊软弱土基，湿陷性黄土，采空区，陷穴，滑坡等路段，应避免采用水泥混凝土路面，其它特殊路基应经过特殊处理后方可进行水泥混凝土路面施工。

3.2.3路面基层质量控制

基层应该有很大的稳定性和均匀性

（1）基层应尽可能采用水泥稳定基层，严格控制细料，以增加基层的水稳性，防止唧泥。

（2）严格控制基层的厚度，保证强度的均匀。

（3）采用厂拌法拌基层料，确保拌和均匀和配料准确。

（4）按照设计要求，保证基层的密实度。

4结束语

混凝土路面断板的原因如上所述，施工生产中只有逐一落实控制，才能有效地预防断板的出现。同时，还要及时采取措施，封填微裂缝，如灌注环氧树脂，并加强养护工作，对排水系统中发现的问题及时处理，避免造成较大的病害。桥涵施工过程中，应结合桥面铺装，认真处理好路桥结合部位，防止不均匀沉降。此外，还应做到依法治路，严格控制超载、超重、超限车辆通行。

参考文献：

［1］苟梅枝．水泥混凝土路面断板原因分析及其防治措施［J］．山西建筑，，(11)：129―130．

［2］曲丽娟．水泥混凝土路面病害的产生及处理方法［J］．山西建筑．2008(2)：62―63．

［3］郑明军．水泥混凝土路面施工质量控制［J］．重庆交通学院．，(3) ：31―33．

篇3：浅谈水泥混凝土路面断板的防治论文

论文摘要:水泥混凝土路面具有强度高，刚度大，稳定性好，使用年限长，养护费用少等优点。近几年应用比较广泛。但有些路面上出现了不同程度的断板现象。在小区道路建设施工中，关于混凝土路面的断板问题，一直是困扰施工单位的一个通病。混凝土路面的造价高，工艺复杂，发生断板后采取的补救措施较为繁杂，要耗费大量的人力，物力和财力。下面介绍一下水泥混凝土路面断板的原因及防治方法。

一、控制混凝土路面断板的意义

混凝土路面断板一般可分为早期断板和后期断板两种，而断板形式可分为横向断板和纵向断板两种形式，而断板程度有可分为全透式和半透式两种。

水泥混凝土路面产生断板后，对路面的使用品质及行车安全和舒适性都会有较大的影响，断板数量的多少是评定路面的主要依据，混凝土面板一旦产生断板，其它病害就会伴随发生，如错台，脱空，裂缝，拱起，等等破坏。对于裂缝较宽的`断板，如果不及时进行处理，会促使水泥混凝土板发展成为破碎板，严重破坏路面，使路面丧失承载能力。

二、断板产生的主要原因

（一）早期断板

早期断板是指路面在完成施工浇筑成型后，24小时内发生板快断裂。这种断板一般是由于前期养护不充分造成的，特别是夏天炎热的施工季节。由于混凝土的初凝阶段需要大量的水份，而炎热夏天的天气又极易造成水份的散发。混凝土在凝结过程中因缺少水份而导致强度无法达到设计要求，造成断裂。此种断板为半透式，并在表面形成大量细小裂纹，形如蜘蛛网状。

早期断板的另一个原因是切缝较晚。当大面积混凝土浇注后，由于其内部应力较大需要在最佳时间内进行切割。当切割时间较晚时易造成断板。所以，严格控制好切割时间是必要的。但是由于地理位置和施工环境不同，规范规定的‘温度小时法’，也只能作为参考数据，特别是在山区，早晚的温差较大，对于切割时间更难控制。经长时间的经验摸索，可采用拇指指甲划其表面，能够划出轻微凹痕且凹痕处呈白色，边缘整齐无掉渣现象来判定最佳切缝时间。

（二）后期断板

后期断板成因归纳有以下10个方面。

基底施工不合格。在进行基层施工时，其质量要求没达到规定值，例如压实度不够或基层有断裂层。当混凝土路面施工完成后，短期内不会发现断板，而在通车后经常出现断板，而且是大面积连续多块发生断裂或出现纵裂，其危害尤为严重。

过早通车加载。当路面未达到28天养生期时为方便施工或其它原因开发交通造成的。过早通车的理由往往是认为车辆在路面上缓速行走会使荷载均匀而不会破坏路面，其实车辆在行走过程中会形成共振现象，而共振动力的瞬间压力极大，容易造成断裂，因此应避免过早开放交通。

因温度造成断裂。在某此地区，昼夜温差极大，混凝土内部在凝固过程中产生的水化热，受到变化极大的温度影响，直接导致强度不够。因此在昼夜温差较大的地区施工时，应采用覆盖物进行保温以降低温差带来变化。

混凝土原材料不合格。此类情况造成的断板较多，一是原材料级配不良，混凝土在拌制时达不到规定的和易性和坍落度，在混凝土浇注时，易造成骨料分离，水泥未全部溶解或对砂石的握裹率不足；二是原材料净度不足，砂、石、水等杂质较多，影响混凝土的和易性，并且化解部分水泥，影响了整体的混凝土质量。

混凝土配合比不合理。室内配合比设计与生产配合比存在一定差距，室内配合比设计时往往不经意对原材料有所挑选，而水泥混凝土是机械按照设定的配比进行生产的，对原材料没法选择，因此在生产水泥混凝土过程中，应验证室内配合比设计，及时做出调整。

混凝土的运输与浇注。因机械故障原因导致水泥混凝土超过初凝时间，则该混凝土应坚决予以弃掉。因为在连续浇注时，单一部位的混凝土出现问题直接影响到整体强度，易出现断裂。

外加剂使用不当。因为现代科技的发展，早已把过去单纯的早强剂，减水剂等发展为多用途复合型产品。因此在使用前一定要熟读说明书，特别是在温度较低或偏高时尤为重要，操作时应专人管理。

切缝及附件埋设不当。切缝时除掌握最佳时间外，还应保证切缝深度。当需埋设附件，如渗水井，标志物以及胀缝板、缩缝处理时，要认真按技术规范要求进行施工，以免出现不必要断板。

三、防止断板产生的措施

对于路基铺筑时层层严格要求，密实度要求100%合格，弯沉达到设计要求。

基层施工应严格控制标高，平整度，横坡度及厚度，满足强度的要求，基层与路面施工间隔不宜过长。

水泥混凝土所用材料都经过严格挑选,从检验合格的厂家进料,各项指标达到规定要求。混凝土配合比就进场材料批量做相应验证试验,以提高混泥土的拌和质量,尽量避免人为因素对混泥土质量的影响。

混凝土振捣过程应均匀一致，强度适中，对有泌水现象，应及时清除。

保证切缝深度，掌握好切缝时间，施工中避免接缝错开。

水泥混凝土面板无论在施工期，还是养护阶段，始终暴露于大气环境中，风速对混凝土干缩影响非常大，应采取加盖挡风棚等相应的措施。

加强混凝土养生。传统的养护方法时用草袋，麻袋片遮盖，酒水养护，草袋不能漏盖，每天均匀洒水。现在采用新型的养护剂进行路面养护，工艺简单，操作方面，有利于文明施工。

杜绝过早开放交通。施工中要组织计划好施工项目，形成有效的流水工作程序，杜绝运输受阻而不得不提前开放交通的局面。

四、常用处理断板方法

将板块沿缝按一定宽度划线，将划线内部门整齐凿出，检查裂缝处基底有无问题。在混泥土切割侧壁凿出直径4cm，深约10cm，水平间距30-40的孔洞，埋入直径18-20mm，长约20cm的二级钢筋，封堵孔洞，将整个凿出的槽润湿，用超旱强微膨胀水泥混凝土或用快凝混凝土浇捣，进行表面处理。

裂缝不很规则又很大的情况，可划出一定范围，将混凝土面板凿去5-8cm深，清理干净，配一层钢筋网。钢筋网必须覆盖裂缝，并在每边留有一定宽度，湿润后用混凝土浇捣进行表面处治。

裂缝很大时，把断板整块板凿出，配双层钢筋网，重新浇筑混凝土。

结束语

根据多年的施工实践证明，水泥混凝土路面只要采用正确的预防措施，混凝土路面的断板率就会大大减少。这对于保证水泥混凝土路面施工质量，延长混凝土路面的使用寿命将是十分重要的。

篇4：浅析水泥混凝土路面断板的防治

浅析水泥混凝土路面断板的防治

本文就混凝土路面施工中可能产生断板的原因进行分析,采取行之有效的、全面的预防措施,减少或改善混凝土的自身收缩及其与基层的.摩阻力,就能有效地防止水泥混凝土路面开裂.减少断板数量,延长混凝土路面的使用年限,提高行车的舒适性.

作 者：程涛 刘华  作者单位：新蔡县公路管理局,河南,新蔡,463500 刊 名：科技信息 英文刊名：SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)： “”(13) 分类号：U4 关键词：水泥混凝土路面   断板防治  

篇5：水泥混凝土路面断板的原因及其防治方法

水泥混凝土路面断板的原因及其防治方法

当前,水泥混凝土路面面板断板已经成为公路工程的常见病害之一,必须引起足够的`重视,认真分析原因,积极采取措施加以防治.文章分析了影响水泥混凝土路面面板断板的原因,提出水泥混凝土路面断板的预防措施.

作 者：郭靖宇 GUO Jing-yu  作者单位：阜阳市公路管理局,安徽,阜阳,236000 刊 名：工程与建设 英文刊名：ENGINEERING AND CONSTRUCTION 年，卷(期)：2009 23(3) 分类号：U416.216 关键词：水泥混凝土   路面断板   防治方法  

篇6：水泥混凝土路面断板的处理

水泥混凝土路面断板的处理

水泥混凝土路面产生不规则的断缝(断板)的.原因及处理方法.

作 者：李淑艳  作者单位：河北省秦皇岛市卢龙县交通局,河北,秦皇岛,066400 刊 名：黑龙江科技信息 英文刊名：HEILONGJIANG SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)： “”(24) 分类号： 关键词：水泥混凝土路面   凹槽开挖   膨胀混凝土  

篇7：水泥混凝土路面断板的处理

水泥混凝土路面断板的处理

水泥混凝土路面产生的不规则的.断缝(断板),目前还没有较好的处理方法.笔者经过几个工程不同方法的处理,认为在塔岭至中瑞公路改建工程(翰林至中瑞段)K0+000～K13+100中断板的处理是较成功的.

作 者：陈文明 冯所奋  作者单位：海南省定安县地方公路管理站 刊 名：广东科技 英文刊名：GUANGDONG SCIENCE & TECHNOLOGY 年，卷(期)：2009 “”(2) 分类号：U4 关键词：水泥混凝土   路面   断板   处理  

篇8：混凝土路面断板原因及防治措施

混凝土路面断板原因及防治措施

本文简单论述了水泥混凝土路面产生断板的.原因,并提出了一些延长混凝土路面的使用寿命,减少混凝土路面断板产生机率的预防方法及处理措施.

作 者：郝昌军  作者单位：巢湖市公路管理局和县分局,安徽,巢湖,238000 刊 名：中国新技术新产品 英文刊名：CHINA NEW TECHNOLOGIES AND PRODUCTS 年，卷(期)： “”(3) 分类号：U4 关键词：水泥混凝土路面   断板   防治措施  

篇9：水泥混凝土路面早期断板的原因与防治

水泥混凝土路面早期断板的原因与防治

当前,断板病害已经成为公路工程的`通病之一,必须引起足够的重视,认真分析原因,积极采取措施加以防治.文章分析了影响水泥混凝土路面早期断板的原因,提出水泥混凝土路面断板的预防措施.

作 者：汤磊  作者单位：淮滨县建设局 刊 名：魅力中国 英文刊名：CHARMING CHINA 年，卷(期)： “”(26) 分类号：U4 关键词：水泥混凝土路面   早期断板   防治措施  

篇10：水泥混凝土路面断板的原因分析与防治

水泥混凝土路面断板的原因分析与防治

水泥混凝土路面具有强度高,刚度大,稳定性好,使用年限长,养护费用少等优点.近几年应用比较广泛.但有些路面上出现了不同程度的断板现象.在小区道路建设施工中,有关混凝土路面的断板新问题,一直是困扰施工单位的一个通病.混凝土路面的造价高,工艺复杂,发生断板后采取的补救办法较为繁杂,要耗费大量的.人力,物力和财力.下面介绍一下水泥混凝土路面断板的原因及防治方法.

作 者：喻时标  作者单位：贵州省铜仁地区路桥工程公司,贵州,铜仁,554300 刊 名：魅力中国 英文刊名：CHARMING CHINA 年，卷(期)： “”(19) 分类号：U416.216 关键词：水泥路面   断板   原因分析   防治  

篇11：浅析水泥混凝土路面施工断板原因及预防措施

浅析水泥混凝土路面施工断板原因及预防措施

在水泥混凝土路面修建过程中产生的断板现象已经成为目前的`通病之一,文章通过对水泥混凝土路面断板的原因进行分析,提出了切实可行的施工措施.

作 者：朱林  作者单位：滁州市公路局来安分局,安徽滁州,239200 刊 名：现代企业文化 英文刊名：MODERN ENTERPRISE CULTURE 年，卷(期)：2010 “”(21) 分类号：U4 关键词：水泥混凝土路面   断板   原材料   拌和   振捣  

篇12：隧道水泥混凝土路面断板的预防措施

隧道水泥混凝土路面断板的预防措施

水泥混凝土路面在公路隧道施工中得到广泛应用,由于路面经常受重交通荷载、环境条件等外部作用,致使水泥混凝土路面使用性能下降,引起路面的断板,影响了公路运输的效益和行车安全,因此控制混凝土路面断板的'产生具有重要意义.

作 者：韩海东  作者单位：道隧集团上程有限公司 刊 名：中国科技博览 英文刊名：CHINA SCIENCE AND TECHNOLOGY REVIEW 年，卷(期)： “”(11) 分类号：U416 关键词：路面   断板   预防  

篇13：新建水泥混凝土路面断板的原因分析

新建水泥混凝土路面断板的原因分析

新建的水泥混凝土路面产生连续断板,由于这次断板处于夏季施工.且在施工过程中使用一些特殊的`施工方法,造成干缩、冷缩裂缝并形成断板.对断板产生的原因就当时的施工的各种原因进行分析,并提出以后工作应注意的问题,以防止类似的现象的再次发生.

作 者：蔡炽聪  作者单位：广东省五华县华富建筑有限公司,广东,五华,514400 刊 名：中国新技术新产品 英文刊名：CHINA NEW TECHNOLOGIES AND PRODUCTS 年，卷(期)： “”(7) 分类号：U4 关键词：高温   温差   干缩裂缝   冷缩裂缝  

篇14：水泥混凝土路面防裂防断板措施综述

水泥混凝土路面防裂防断板措施综述

水泥混凝土路面出现裂缝、断板原因是多方面的,但只要我们从原材料、混凝土配合比、施工工艺等各个方面严格把关,采用综合的预防措施,水泥混凝土路面的裂缝与断板问题是可以有效控制及避免的.

作 者：赵天星  作者单位：汉滨区交通局,陕西,安康,725000 刊 名：商品与质量・建筑与发展 英文刊名：BUILDING AND DEVELOPMENT 年，卷(期)： “”(5) 分类号：U4 关键词：混凝土路面   裂缝   断板   防治  

篇15：经验：公路路面水泥混凝土路面断板的处理

公路路面水泥混凝土路面断板的处理

1 断板情况简介

1.1 工程简介鹤台线水泥混凝土路面改善工程，设计为二级公路，基层为12%石灰剂量石灰土，厚20cm，面层为30#水泥混凝土，厚24cm，宽9.0m，横向分两幅施工(每幅宽4，5m)，缩缝间距为5.0m.

1.2 断缝(断板)数量该工程竣工后，全线共有断缝24条，有3条处于面板角隅，其余全部是贯通整个面板(单幅)宽度的缝，

1.3 断板形状。

①较直断缝;

②斜度较小断缝;

③角隅处断缝;

④斜度较大断缝。前三种情况较多见，第四种情况较少见。

2 断缝的成因

(1)由于基层某部位碾压不实，在行车作用下，基层下沉，面板被压断。这种情况多发生于面板角隅和人工缝处。

(2)由于切缝不及时，混凝土在于缩作用下，产生断板;

(3)由于天气突然变化，刮起大风，水析出速度过快，拉应力迅速增加，在未到切缝时间时，产生断板;

(4)配料不注意，造成局部混凝土强度偏低，在内外力作用下，易产生断板;

(5)由于基层高，为了控制高程而使面板减薄或为了使面板达到厚度，而将基层下刨，使基层凸凹不平，摩阻力增大，这时易产生断板，

备考资料

3 断缝处理方法

3.1凹糟开挖根据断缝位置，把水泥混凝土面板凿开成长方形凹槽，贯通整个板厚，凹槽壁凿成1：0.15的斜坡为最好，以使修补混凝土与面板更充分地共同支撑行车荷载。凹槽的直角边分别平行于缩缝和纵缝。对于较直的断缝，断缝的两侧开凿宽度每侧不小于20cm，总宽度不小于40cm;若断缝稍有斜度或弯度时，开凿时要距断缝凸出部位或端头不小于10cm，凹槽开凿总宽度不小于40cm;若断缝在缩缝附近，且开凿边缘距缩缝不大于40cm时，原缩缝要作为凹槽的一个边。

对于角隅处的断缝，要按开凿尺寸的要求，将断缝(断板)周围的混凝土凿开挖掉即可。对于斜度较大的断缝，可将断缝周围的混凝土分成两大块凿开挖掉。

开凿前根据断缝的情况，按尺寸要求用墨线斗在水泥夕昆凝土路面上打出墨印线，然后用切割机沿线切割，再在需挖掉的混凝土路面上用切割机切成网状，网格面积越小越易凿挖。然后用六棱钢钎和大锤(八镑锤)把混凝土凿开挖掉，挖好后，要在凹槽周围设有标志，以利安全。

3.2填充膨胀混凝填充凹槽时，我们用的混凝土是高于面板一级标号的膨胀混凝土。鹤台线路面面板混凝土设计标号为30#，处理断缝用的膨胀0.3%的促使混凝土膨胀的材料氧化铝(即市上销售的铝粉)。其配合比为：水泥：砂：碎石：水：氧化铝=100：158：275：62：0.3

4 养生凹槽填充完毕，要在周围设有标志或障碍，不让在其上行车，待膨胀混凝土达到终凝时间(一般为8h时，就可在混凝土上铺厚度不小于15cm的细土，进行养生，土要经常保持潮湿状态。待养生两星期后，就可拆除标志或障碍，开放交通。

5 结束语混凝上面板断缝(断板)的处理方法很多，处理方法不当，则前功尽弃。笔者经过多个工程的断板处理，实践采用过四种不同的处理方法，且填充的材料也不尽相同。笔者认为本文所述方法简单、易学，处理效果较好。经过几年的行车观察，凹槽内的膨胀混凝土与原路面面板之间结合紧密，没有缝隙，且连沥青之类的防水材料也没涂抹，这说明用膨胀混凝土作为路面断板处理的填充材料是可行的。

更多建筑类经验免费阅读下载请访问：www.shangxueba.com/store_m_706634_23236_1_1.html

篇16：水泥混凝土路面常见病害及其防治论文

水泥混凝土路面常见病害及其防治论文

论文关键词:公路 水泥混凝土 路面病害防治

论文摘要:水泥混凝土路面具有强度高、稳定性好、使用寿命长、施工简单等特点,在低等级公路中应用广泛。本文探讨了水泥混凝土路面常见病害及其防治方法。

水泥混凝土路面由于具有强度高、稳定性好、使用寿命长、施工简单等特点,在低等级公路中公路建设中应用广泛。本文探讨了水泥混凝土路面常见病害及其防治方法。

1.水泥混凝土路面病害与成因

1.1裂缝

(1)横向裂缝。由于水泥混凝土失水干缩、冷缩、切缝不及时等原因导致水泥混凝土路面产生垂直于路线方向的有规则的裂缝。

(2)纵向裂缝。由于路基体填料、施工方法不当等,导致路基不均匀沉降,使路面板在自重和行车压力作用下产生跟路线走向平行或基本平行的裂缝。

(3)交叉裂缝。由于水泥混凝土路面自身强度不足、路基和路面基层的强度和水稳定性差或是使用性能不稳定的水泥导致水泥混凝土路面板产生两条或两条以上相互交叉的裂缝。

(4)板角断裂。由于板角处受连续荷载作用、基础支撑强度不足及翘曲应力等因素综合作用而产生与板角两边接缝相等的贯穿水泥混凝土路面板全厚度的裂缝。

1.2表面损坏

(1)纹裂、网裂、板面起皮和剥落。由于施工时过度抹面、养护不及时等原因导致路面板表层出现的浅而细或发丝状的表面裂纹和网状裂纹。

(2)麻面、露骨。由于混凝土离析导致路面板表面结合料磨失,成片或成段路面板呈现过度的粗糙表面或者骨料裸露。

(3)磨光。由于集料耐磨性差导致水泥混凝土路面板在车轮荷载作用的重复辗磨后,表明磨光,抗滑性能下降。

(4)坑槽、孔洞。由于集料含泥量过大等原因导致面层骨料局部脱落孔洞、坑槽。

1.3接缝损坏

(1)填缝料损坏、接缝碎裂。使用中,气温上升时填缝料被挤出,气温下降时填缝料不能恢复使缝中形成空隙,泥、砂、石屑等杂物侵入,成为再次胀伸时的障碍,造成路面板接缝处的变形和破损。

(2)唧泥。填缝料破坏,雨水下渗导致唧泥。

1.4变形损坏

(1)错台。由于基层或路基体压实不均匀,致使相邻水泥混凝土路面板在车辆的重复荷载作用下,产生不均匀沉降,导致相邻水泥混凝土路面板在接缝处产生的垂直高差。

(2)拱起和沉陷。胀缝被硬物阻塞,或胀缝设置过少,使路面板受热时不能自由伸张导致横缝两侧的混凝土路面板板体发生明显抬高;填缝料损坏导致雨水从接缝处下渗,软化基层,甚至软化路基体,使路面板接缝下方的基层和路基体承载力下降,路面板跟着下沉,两侧的'混凝土路面板板体发生明显下沉。

2.水泥混凝土路面病害防治方法

(1)严格基层和路基施工质量,确保达到规范要求。如前所述,基层压实不足、材料不均匀、强度和稳定性不足等均会导致水泥混凝土路面的损坏,因此基层和路基施工时应严格控制,不能掉以轻心。

(2)优选公路水泥混凝土路面原材料。施工严格按规范要求选材,选择的集料应不具有碱活性且耐磨、坚硬、洁净,选择低热、低收缩的水泥。

(3)严格施工过程控制,保证施工质量。水泥混凝土拌和均匀,振捣完全充分密实;保证切缝的温度和时间,切缝要及时;养生到位;搞好施工缝、缩缝、胀缝的处理;构建科学的排水设施,防止路表水渗入。

(4)发现公路水泥混凝土出现损坏,及时进行修补。

对于水泥混凝土板裂缝的现象,可采用灌浆处理。对裂缝的彻底处理,可在裂缝两边各30～40cm范围内将混凝土板凿除,放置钢筋网再浇筑与原来面板标号相同的混凝上,夯捣密实后,磨光拉纹,两侧应设置缩缝,缝内填充沥青材料防止雨水渗入;对于基层已遭破坏的裂缝,或发生断板烂板及胀缝破坏的路面,需将混凝土板大面积凿除,结合实际对基层进行处理后,再沿用以上办法处理。

对于水泥混凝土板错台、沉陷的现象最好铲除,用同标号的新混凝土进行修补。

对于水泥混凝土龟裂、网裂及胀缝、施工缝、缩缝处的局部破坏现象,可采用局部换板进行修补对于已产生龟背状裂纹的混凝土路面,需将板块全部凿除重做。

对于水泥混凝土断裂,一般采用将整块板凿除在处理好基层以及路基后,重新浇筑新的凝混凝土板。

对于水泥混凝土路面大部分出现开裂、断板、沉陷、错台等病害时,经论证修补技术经济性差时,应重新浇筑。

3.结语

水泥混凝土路面由于具有强度高、稳定性好、使用寿命长、施工简单等特点,在低等级公路中公路建设中应用广泛。使用中水泥混凝土路面会产生裂缝、表面损坏、接缝损坏、变形损坏等病害,产生这些病害的主要原因是材料性能不良、施工质量控制不严和养护不及时。因此应加强质量意识,严格基层和路基施工质量、优选水泥混凝土路面原材料、加强施工过程控制、及时对出现的病害进行修补,确保水泥混凝土路面正常运营。

参考文献:

[1]冯仲仁,陈向阳,鄢恒珍.水泥混凝土路面接缝破坏的原因与防治措施[J].中外公路,2003,23(1):16-18.

[2]李华等编著.水泥混凝土路面修补技术(修订版)[M].北京:人民交通出版社,2000.

[3]郑明军.水泥混凝土路面施工质量控制[J].重庆交通学院.2002,(3).